Veja o valor de uma corrida de táxi de 3 quilômetros – ao redor do mundo

O site Price of Travel fez uma lista com o valor a ser pago por um turista para uma corrida de táxi de três quilômetros. Dois preços foram selecionados, primeiro o preço pago com trânsito livre e o outro com congestionamento.

A lista vai do preço mais em conta até o mais caro. Ao passo que você pagaria no máximo R$ 2,68 pela corrida em Delhi, na Índia, o mesmo percurso custaria R$ 40 em Zurique, na Suíça.

No Brasil, a cidade citada é o Rio de Janeiro, com preço máximo de R$ 10 pelo percurso de três quilômetros.

Veja a lista completa:

$0.90 – $1.58 Delhi, India
$0.97 – $1.28 Mumbai, India
$1.04 – $1.73 Cairo, Egypt
$1.14 – $1.71 La Paz, Bolivia
$1.17 – $1.87 Manila, Philippines
$1.22 – $2.03 Mexico City, Mexico
$1.23 – $2.94 Panama City, Panama
$1.23 – $1.68 Kuta, Bali, Indonesia
$1.24 – $1.86 Fez, Morocco
$1.29 – $1.94 Kuala Lumpur, Malaysia
$1.50 – $2.99 Beijing, China
$1.54 – $2.05 Ho Chi Minh City, Vietnam
$1.64 – $2.05 Hanoi, Vietnam
$1.68 – $2.35 Bangkok, Thailand
$1.69 – $3.38 Kathmandu, Nepal
$1.80 – $2.69 Shanghai, China
$1.86 – $3.10 Marrakech, Morocco
$2.00 – $4.00 Quito, Ecuador
$2.01 – $3.51 Montevideo, Uruguay
$2.14 – $3.21 Lima, Peru
$2.53 – $3.03 Buenos Aires, Argentina
$2.60 – $3.90 St. Petersburg, Russia
$2.72 – $3.27 Dubai, UAE
$2.82 – $4.23 Amman, Jordan
$2.86 – $5.37 Seoul, South Korea
$3.10 – $6.20 Singapore, Singapore
$3.35 – $5.16 Hong Kong, China
$3.53 – $5.88 Rio de Janeiro, Brazil
$3.57 – $5.00 Sofia, Bulgaria
$3.68 – $6.25 Athens, Greece
$3.74 – $5.52 Moscow, Russia
$4.05 – $5.68 Santiago, Chile
$4.14 – $8.29 Tel Aviv, Israel
$4.93 – $7.04 Istanbul, Turkey
$5.28 – $8.80 Krakow, Poland
$5.33 – $7.99 Beirut, Lebanon
$5.35 – $8.92 Tallinn, Estonia
$5.45 – $7.92 Vancouver, Canada
$5.56 – $8.33 Lisbon, Portugal
$5.70 – $7.98 Prague, Czech Republic
$5.70 – $8.29 Budapest, Hungary
$5.75 – $7.90 Cape Town, South Africa
$5.91 – $7.88 Taipei, Taiwan
$6.25 – $9.72 Barcelona, Spain
$6.45 – $9.68 Edinburgh, Scotland
$6.94 – $9.72 Madrid, Spain
$7.00 – $12.00 New York City, USA
$7.50 – $10.00 Los Angeles, USA
$8.10 – $13.50 Reykjavik, Iceland
$8.33 – $13.89 Brussels, Belgium
$8.33 – $13.89 Paris, France
$8.91 – $11.88 Toronto, Canada
$8.91 – $11.88 Montreal, Canada
$9.00 – $12.00 Melbourne, Australia
$9.23 – $11.54 Auckland, New Zealand
$9.51 – $15.21 Zagreb, Croatia
$9.72 – $13.89 Vienna, Austria
$10.00 – $13.00 Sydney, Australia
$10.86 – $13.67 Copenhagen, Denmark
$11.11 – $16.67 Munich, Germany
$11.11 – $15.28 Berlin, Germany
$11.11 – $16.67 Dublin, Ireland
$11.11 – $13.89 Rome, Italy
$11.29 – $14.52 London, England
$12.05 – $15.06 Stockholm, Sweden
$12.50 – $16.67 Nice, France
$13.03 – $16.13 Tokyo, Japan
$13.47 – $13.47 Amsterdam, Netherlands
$13.89 – $19.44 Helsinki, Finland
$15.28 – $19.44 Monaco, Monaco
$17.12 – $22.26 Oslo, Norway
$18.18 – $24.24 Zurich, Switzerland

O site lembra que se você é claramente um turista, acabará pagando mais do que esses preços tabelados. Os preços são para corridas dentro da cidade. Quando envolve aeroporto, fica mais caro. De noite e em finais de semana o preço também é maior.

Alfa Romeo apresenta Giulietta 2.0 JTDM com 140 cv na Itália

A Alfa Romeo apresentou hoje na Itália a nova versão com 140 cv do Giulietta 2.0 JTDM. A nova opção diesel do Giulietta chega para ser intermediário entre as versões 1.6 JTD de 105 cv e 2.0 JTDM com 170 cv.

Essa nova versão faz o hatchback italiano ir de 0 a 100 km/h em 9 segundos e atingir máxima de 205 km/h.

Lançando apenas 119 g/km de CO2, o Giulietta 2.0 JTDM 140 bebe muito pouco. A média de consumo é de apenas 22,2 km/litro. Aqui, nem o Mille faz isso.

O modelo já é bastante completo, mas ainda há o pacote Style, onde são introduzidas rodas aro 17, retrovisores na cor cinza, acabamento interior totalmente preto (inclusive o teto), faróis com máscara negra e alavanca de câmbio em alumínio.

O Giulietta 2.0 JTDM 140 é oferecido nas versões Progression e Distinctive, que custam €24.000 e €25.700, respectivamente.

Fiat já comercializa Palio Weekend Trekking com o motor 1.6 16V E.torQ

A Fiat já disponibilizava nas concessionárias a Palio Weekend com os novos motores E.torQ mas apenas o 1.8. Agora, a Palio Weekend Trekking conta com o motor 1.6 16V E.torQ. A versão contava com o propulsor 1.4 que deixa de ser oferecido com a chegada do 1.6 E.torQ.

O novo motor 1.6 da nova linha passa a gerar 117 cv quando abastecido com etanol e 114 cv com gasolina, seu torque máximo vai dos 16,8 mkgf quando abastecido com etanol e 16,2 mkgf se movida a gasolina.

Sua lista de itens de série conta com direção hidráulica, computador de bordo, rodas de liga leve e além da roupagem fora-de-estrada. O preço continua o mesmo, 43.940 reais.

Audi RS3 terá motor 2.5 de cinco cilindros e 350 cavalos

O Audi RS3 está perto de ser lançado, ficando acima do S3 na gama do A3. Relata-se que ele usará o mesmo motor 2.5 do Audi TT-RS, mas com 350 cavalos, 10 a mais que o outro modelo. Além disso, ele será equipado com a caixa S-Tronic de sete marchas e dupla embreagem.

A revista Auto Express revelou nos últimos dias, alguns componentes que serão usados no esportivo, como um velocímetro que marca até 310 km/h, e um volante com abas para trocas de marcha.

Só que o Audi RS3 terá velocidade limitada eletronicamente em 250 por hora. Serão feitas 2.700 unidades do esportivo.

Buick Regal GS 2012 é apresentado

A versão de produção do Buick Regal GS 2012 acaba de ser revelada. Se trata da versão esportiva do modelo que tem o Opel Insignia como base. Ele é impulsionado por um Ecotec 2.0 turbo, de 255 cavalos, ligado a um câmbio manual de seis marchas.

O sistema Interactive Drive Control System da Buick vem de série no Regal GS 2012, permitindo que o motorista customize os detalhes da suspensão e também da direção de acordo com seu gosto, em até três modos, standard, sport e GS.

A suspensão é independente com esquema HiPerStrut na dianteira. Os freios tem disco Brembo, e as rodas são de 19 polegadas de série, com unidades de 20 polegadas como opcional.

Designer cria iMove, carro conceito da Apple

Quem não conhece a Apple? Aquela marca dos computadores, celulares, dispositivos de músicas… mas, ninguém nunca deve ter pensado em a marca produzir carros. Pois o designer Liviu Tudoran teve a brilhante idéia de criar um conceito para quem sabe um futuro automóvel Apple.

Seria interessante, não concorda? Steve Jobs flertou com a ideia, mais ainda não foi apresentado nada real. O designer foi além de fazer um carro com bastante tecnologia, pois de longe pode-se perceber que ”isso sim é tecnologia”…… o carro tem formato de um mouse.

Batizado de iMove, ele usa materiais translúcidos, tem capacidade para carregar três pessoas e, lógico, não poderia faltar a tecnologia no estilo iPhone, que é touch-screen. A abertura do carro é diferente. Ele é aberto pelo teto.

Obviamente, o motor deverá ser um elétrico, e a marca já tem planos de como deixar o produto funcionar por bastante tempo sem necessidade de carregar as baterias. Já pensou se a moda pega? Google, Microsoft, criarem seus tecnomóveis?

Ford quer oferecer opcionais de carros premium no Focus 2012

A Ford quer fazer uso do grande volume de produção do novo Focus 2012 para oferecer equipamentos opcionais que geralmente são reservados a modelos bem mais caros. Com isso, esses itens poderiam ser oferecidos por metade do preço que geralmente tem em modelos luxuosos.

Vejamos os números: mais de 2 milhões de unidades do Focus e de suas variantes serão feitas por ano, nos mais de 120 países onde ele será vendido. Com isso, equipamentos caros poderão ser oferecidos. De que equipamentos estamos falando?

Itens como auxílio de frenagens em baixa velocidade, aviso de mudança de faixa, detecção de pontos cegos, auxílio a estacionamento e alerta que avisa quando o motorista está cansado ou com sono, e precisa fazer uma pausa.

Por exemplo. O sistema que estaciona o carro sozinho, que aqui no Brasil custa uma fortuna em modelos como o Volkswagen Tiguan, por exemplo, sairá por 275 libras no Focus, equivalente a 730 reais. O mesmo sistema custa 560 libras nos BMW vendidos lá na Europa.

A Ford não espera que a grande maioria dos compradores do Focus 2012 levem este tipo de equipamento, mas a idéia, além de tirar vantagem da escala, é mostrar que carros compactos podem ter itens de conveniência e conforto.